902. Насосная станция второго подьема | AutoCad
Об’єкт знаходиться в новій будівлі та складається із 4-ти поверхового торговельно-розважального центру та одноповерхового підземного паркінгу. Автоматичною системою водяного пожежогасіння обладнується: паркінг: на відм. -3.900 та 4-ти поверховий торговельно-розважальний центр. Площа приміщень, що захищаються автоматичною системою водяного пожежогасіння складає 50 000 м2. Проектом передбачається влаштування насосної станції на відм. -3.900 для системи пожежогасіння. Для системи пожежогасіння паркінгу приймається водоповітряна система пожежогасіння з постачанням води від резервуару. ВД складу проекту входить: пояснювальна записка, схема об'єкта,план насосної станції пожежогасіння, розрезы,специфікація обладнання.
Вихідні дані: № варіанта 22 Кількість мешканців 80000 осіб; Максимальне добове водопостачання Qдоб.max = 29500 м3; Коефіцієнт годинної нерівномірності Кг = 1,7; Пожежна витрата qп = 60 л/с; Відмітки землі: - біля насосної станції Zн.с. = 20 м; - в диктуючій точці Zд.т. = 35 м; Довжини водоводів: - напірних Lн.в. = 0,5 км; - контррезервуара Lк.р. = 1 км; Втрати напору в мережі при Qдоб.max , hм = 8 м; Втрати напору в мережі при пожежогасінні hп = 15 м; Гарантований напір Hг = 20 м; Рівень ґрунтових вод Zг.в. = 18 м.
Побудуємо графік погодинного водоспоживання, для чого розрахуємо ординаті графіка:
903. Курсовий проект - Пластинчастий конвеєр | Компас
Курсовой проект - Насосная станция второго подьема с производительностью 29,5 тис. м.куб/ч Вступ 1 Загальні відомості про конвеєри і перспективи їх розвитку 1 1 Призначення і класифікація конвеєрів 1 2 Характеристика основних типів конвеєрів 1 3 Загальні тенденції розвитку транспортних машин 2 Розрахунок пластинчастого конвеєра 2 1 Вихідні дані 22 Попередній розрахунок основних параметрів робочого органу пластинчастого конвеєра 3 Правила технік бепеки при експлуатації пластинчистих конвеєрів Література Специфікація
Пластинчастий конвеєр має станину, по кінцях якої встановлені дві зірочки – приводна з приводом і натяжна з натяжним пристроєм. Нескінченний настил, що складається з окремих металевих пластин, прикріплений до двох тягових ланцюгів, які огинають кінцеві зірочки і знаходяться у зачепленні з їх зубцями. Вертикально замкнені тягові ланцюги обладнані опорними катками і рухаються разом з настилом по направляючим шляхам станини 5 вздовж повздовжньої осі конвеєра. Конвеєр завантажується через воронку в будь-якому місці траси, а розвантажується через кінцеву зірочку і воронку. Проміжне розвантаження можливе лише для пластинчастих конвеєрів з безбортовим плоским настилом. Настил є вантажонесучим елементом пластинчатого конвеєра. Серед великої різноманітності, обраний був бортовий хвилястий настил, оскільки він найкраще підходить для транспортування вапняку кускового з максимальним розміром куска 450 мм. Настил конвеєра складається з окремих пластин листової сталі. Тяговим елементом служать два пластинчасті каткові ланцюги М315–4–500–2 ГОСТ 588–81 з ребордами. Реборди забезпечують кращу стійкість настилу у його русі по станині, запобігають аваріям. Привод конвеєра складається з електромотора 4A225M8У3, який за допомогою клинопасової передачі приєднаний до конічно-циліндричного редуктора КЦ2-1300. Натяжний пристрій конвеєра – гвинтовий, встановлений на кінцевих зірочках. Хід натяжного пристрою 400 мм. Одна із зірочок натяжного пристрою закріплена на валу на шпонці, а друга – вільно для можливості самовстановлення по положенню шарнірів ланцюга. Станина виготовлена зі швелерної сталі. Кінцеві частини виконані у вигляді окремих рам для приводу і натяжного пристрою, а середню частину для опори настилу – у вигляді окремих секцій металоконструкцій довжиною по 4-6 м. В якості опорних (направляючих) шляхів для ходових котків ланцюгів служать швелери та вузькоколійні рельси.
Вихідні дані. 1). Транспортований матеріал: мрамор кусковий. 2). Крупність матеріалу: максимальний розмір куска 320 мм. 3). Продуктивність: 110 т/год. 4). Відстань транспортування (по горизонталі): 23 м.
Дата добавления: 18.04.2013
904. Курсовой проект - Газоснабжение микрорайона | Компас
НУВГП / Кафедра будівельних дорожніх меліоративних машин та обладнання / з дисципліни: «Вантажо-підйомна транспортна і транспортуюча техніка» / Склад: 2 аркуша креслення + специфікації + ПЗ. Введение 1. Газоснабжение районов города 1.1 Определение основных характеристик газообразного топлива 1.1.1. Определение характеристик топлива по составу 1.1.2. Определение характеристик топлива по углеродному числу 1.2 Определение численности жителей 1.3 Расчет годового потребления газа 1.3.1 Годовые расходы газа на бытовое потребление 1.3.2 Годовые расходы газа коммунально-бытовыми предприятиями 1.3.3 Годовой расход газа на отопление и вентиляцию 1.3.3.1. Годовой расход газа на отопление и вентиляцию общественных зданий 1.3.3.2. Годовой расход газа на отопление и вентиляцию сосредоточенными потребителями 1.3.3.3. Годовой расход газа на горячее водоснабжение 1.3.4. Годовой расход газа на промпредприятиях 1.4 Определение расчетных расходов газа 1.4.1 Расчетный расход газа на бытовое потребление 1.4.2 Расчетный расход газа на коммунально-бытовое потребление 1.4.3 Расчетный расход газа на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение 1.4.4. Расчетный расход газа на технологию промпредприятий 1.4.5. Определение количества котельных и расхода газа на них 1.5. Расчетный расход газа по кварталам района города 1.6. Количество газорегуляторных пунктов 1.7. Гидравлический расчет сети среднего давления 1.8. Гидравлический расчет сети низкого давления 1.9. Подбор оборудования газорегуляторного пункта 1.9.1 Подбор газового фильтра 1.9.2 Подбор регулятора давления 1.9.3 Подбор предохранительных клапанов 1.9.3.1Подбор ПЗК 1.9.3.2Подбор ПСК 1.9.4 Определение диаметра обводного трубопровода 2.Газоснабжение жилого здания 2.1 Расчет внутридомовых газопроводов 2.2 Определение расчетных расходов газа 2.3 Гидравлический расчет внутридомовых газопроводов Литература
Годовой расход газа районом города:
20px">
2px">
20px">
2px">
20px"> 2. Коммунально-бытовые потребители
2px"> 2556
20px">
2px">
20px; width:420px"> -е предприятие
20px; width:192px"> 26400000
21px; width:420px"> 2-е предприятие
21px; width:192px">
20px">
2px">
20px">
2px">
20px">
2px">
20px">
2px">
20px">
2px">
2px; width:420px">
2px; width:192px"> 22307
20px">
2px"> 285447
20px"> -е предприятие
2px">
20px"> 2-е предприятие
2px">
20px">
2px"> 2
20px">
2px"> 26262462
Дата добавления: 21.04.2013
905. Курсовий проект - Редуктор черв'ячний | Компас
ДонНАСА / Кафедра: «Теплотехники, теплогазоснабжения и вентиляции» / Целью данного курсового проекта определение основных характеристик газа, определение годовых и расчетных расходов газа, гидравлический расчет сетей низкого и высокого давления, подбор оборудования газорегуляторного пункта, расчет технико-экономических показателей проекта, расчет газовых горелок, расчет внутридомового газоснабжения. Общее число жителей в районе - 30903 чел. / 2 листа чертежи + ПЗ. 1.Вступ 1.1. Призначення та область використанняпроектованого редуктора 1.2. Короткийопис редуктора 1.3. Підбір електродвигуна , кінематичний та силовий розрахунок привода 2. Розрахунок передачі 2.1. Загальні відомості про розрахунок передачі 2.2. Вибір матеріалів та допустимих напружень 2.3. Проектний розрахунок передачі 2.4. Геометрія передачі 2.5. Перевірочний розрахунок передачі на контактну витривалість 2.6. Визначення зусиль передачі 2.7. Перевірочний розрахунок на згинальну витривалість 3. Розрахунок деталей та вузлів передачі 3.1. Попередній розрахунок ведучого і веденого валів редуктора 3.2. Конструктивні розміри елементів передачі 3.3. Конструктивні розміри корпуса і кришки редуктора 3.4. Перший етап ескізної компоновки редуктора 3.5.Види підшипників кочення 3.6. Види шпонок та перевірка міцності шпонкових з’єднань 3.7.Другий етап ескізної компоновки редуктора 3.8. Перевірка міцності вала 3.9. Посадка основних деталей редуктора (колесо і вал ) 3.10. Вибір змащування 3.11. Склад редуктора 3.12. Вибір і перевірочний розрахунок муфти 3.13. Тепловий розрахунок редуктора (черв’ячного ) 3.14. Економічна оцінка спроектованого редуктора 3.15. Закінчення
Редуктор складається із литого чавунного корпусу в якому змонтовані підшипникові вузли, які слугують для валів редуктора. Корпус закритий кришкою. При зборці редуктора кришка прикріплюються до корпусу болтами. Для захисту підшипників від попадання пилі, грязі та інших абразивних частин, а також для попередження витоку змазки із корпусу редуктора застосовують ущільнення підшипникових вузлів, конструкції яких різні. До складу редуктора входять черв’ячне колесо, вал, черв’яки, корпус, кришка, маслопоказник, прокладки, кришки підшипників, коробка, підшипники ущільнення, болти, шпильки, гайки, шайби, рем-болти. Момент від двигуна передається на ведучий вал редуктора через муфтове з’єднання. Момент веденого вала редуктора до виробничої машини, також може бути переданий з’єднувальною муфтою, ланцюговою або зубчастою передачею. Розташування опор валів (підшипників) редуктора у жорсткому чавунному або стальному корпусі забезпечує високу точність зачеплення передачі.
Закінчення Спроектований черв’ячний редуктор призначений для приводу мішалки. Він має забезпечувати безвідмовну роботу при правильному обслуговуванні і дотриманні режимів роботи. Даний редуктор зручний, безпечний, проте має порівняно низький ККД і сильний нагрів. Але незважаючи на недоліки використання цього редуктора можна вважати доцільним. За технічним рівнем редуктор – низький, морально застарілий.
Дата добавления: 23.04.2013
906. Курсовий проект - Універсальний паливний насос (УТН) високого тиску | Компас
з дисципліни "Деталі машин" / По каталогу ГОСТ 19523-81 вибираємо двигун 4A132Sасинхронний з короткозамкненим ротором серії 4А з частотою обертання nдв=1440 об/хв і потужністю Pдв=7,5 кВт / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ. В загальному вигляді система живлення дизельного двигуна може бути представлена з двох магістралей — низького, і високого тиску. Прилади магістралі низького тиску подають паливо з бака до насоса високого тиску. Прилади магістралі високого тиску здійснюють безпосереднє уприскування палива в циліндри двигуна. Схема системи живлення двигуна ЯМЗ-236 представлена на рис. 2.1. Дизельне паливо міститься в баку 10, який зв'язаний всмоктуючим паливопроводом через фільтр 1 грубого очищення з паливним насосом 8 низького тиску. При роботі двигуна створюється розрідження у всмоктуючій магістралі, унаслідок чого паливо проходить через фільтр 1 грубого очищення, очищається від крупних зважених частинок і поступає в насос. З насоса паливо під надмірним тиском близько 0,4 МПа по паливопроводу 6 подається до фільтру 5 тонкого очищення. На вході у фільтр є жиклер, через який частина палива відводиться в зливний трубопровід 7. Це зроблено для запобігання фільтру від прискореного забруднення, оскільки через нього проходить не все паливо, перекачуване насосом. Після тонкого очищення у фільтрі 5 паливо підводиться до насоса 3 високі тиск. В цьому насосі паливо стискається до тиску близько 15 МПа і по паливопроводам 4 поступає відповідно до порядку роботи двигуна до форсунок 9. Невикористане паливо від насоса високого тиску відводиться по зливному трубопроводу 7 назад в бак. Невелика кількість палива, що залишається у форсунках після закінчення уприскування, відводиться по зливному трубопроводу 2 в паливний бак. Насос високого тиску приводиться в дію від колінчастого валу двигуна через муфту випередження уприскування, унаслідок чого здійснюється автоматична зміна моменту уприскування при зміні частоти обертання. Крім того, насос високого тиску конструктивно пов'язаний зі всережимним регулятором частоти обертання колінчастого валу, що змінює кількість уприскуваного палива залежно від навантаження двигуна. Паливний насос низького тиску має ручний підкачуючий насос, вбудований в його корпус, і служить для заповнення магістралі низького тиску паливом при непрацюючому двигуні. Паливний насос високого тиску подає в кожний циліндр двигуна строго дозовані порції палива відповідно до порядку роботи і заданого режиму. Паливний насос дизельного двигуна ЯМЗ-236 встановлений між рядами циліндрів і приводиться в дію від шестерні розподільного валу через автоматичну муфту випередження уприскування. Управління роботою насоса здійснюється уручну з місця водія і автоматично коректується всережимним регулятором частоти обертання колінчастого валу залежно від навантаження двигуна. Регулятор вбудований в конструкцію насоса і пов'язаний з приводом управління ним.
Дата добавления: 24.04.2013
907. ЗТМ АС Теплова мережа до Храму у м. Київ | AutoCad
Встановлюється на двигуни ЯМЗ-236. / Склад: 3 аркуша креслення А1 (паливний насос в зборі + таблиця монтажних сполучень; ремонтний креслення плунжера + таблиця дефектів; ремонтний креслення втулки плунжера + таблиця дефектів) + неповна ПЗ (опису агрегату). Таке рішення підвищить надійність теплопостачання споживачів, істотно знизить тепловтрати при транспортуванні теплової енергії, подовжить термін експлуатації тепломережі незалежно від гідрогеологічних умов в районі прокладки, а також призведе до скорочення трудовитрат при будівництві та експлуатації теплової мережі. В проекті передбачені кульові крани, застосування яких підвищить надійність і безпеку роботи теплових мереж.
Загальні дані Генеральний план з трасою тепломережі. Поздовжній профіль тепломережі від ТК 427/54 до КП-5. Поздовжній профіль тепломережі від КП-5 до ВТ-2 та до Храму. Поздовжній профіль тепломережі від ВТ-2 до господарських приміщень. Монтажна схема елементів теплотраси. Схема монтажна. Розрізи 1-1, 2-2, 3-3, 4-4. Теплова камера ТК 427/54 (реконструкція). План. Теплова камера ТК 427/54 (реконструкція). Розріз 1-1. Вузол трубопроводів ВТ-1. План. Вузол трубопроводів ВТ-1. Розріз 1-1. Вузол трубопроводів ВТ-2. План. Вузол трубопроводів ВТ-2. Розріз 1-1. Теплова камера ТК 431А/1А (реконструкція). План. Теплова камера ТК 431А/1А (реконструкція). Розріз 1-1. Опора під кульовий кран DN300. Конструкція сальника набивного. Улаштування ізолюючого фланцю. Гідроізоляція теплових камер. Колодязі для випуску води. Опора трубопроводів ОП-1. Монтажна схема елементів каналів. Монтажна схема плит покриття. Вузли кріплення драбин.
Дата добавления: 30.04.2013
908. Курсовой проект - Двухэтажный мансардный жилой дом 10,8 х 9,6 м в г. Сумы | Компас
Повний проект тепломережі на попередньо-ізольованих трубах з аварійною сигналізацією. Нове будівництво. Джерело теплопостачання - магістраль №4 теплових мереж ТЕЦ-5. Розрахунковий температурний графік для трубопроводів тепломережі 150-70°С, робочий тиск теплоносія Р1=8,0 кгс/см², Р2=2,0 кгс/см². Розрахункові параметри теплоносія для вибору труб і арматури, а також для розрахунку трубопроводів на міцність прийняті: - робочий тиск 16,0 кгс/см²; - температурний графік (за Тзовн.=-22°С) 150-70°С. Склад: комплект креслень + специфікації + ПЗ. 1 Генеральный план участка 2 Объемно-планировочное решение. 3 Расчетная часть. 3.1 Теплотехнический расчет вертикальной ограждающей конструкции. 4 Характеристика основных конструктивных элементов 4.1 Фундаменты. 4.2 Стены и перемычки. 4.3 Плиты перекрытия и покрытия. 4.4 Кровля и водоотвод. 4.5 Полы и перегородки. 4.6 Двери и Окна (спецификация, ведомость). 4.7 Лестницы. 4.8 Прочие конструкции. 4.9 Внутренняя отделка помещений, отделка фасадов. 5 Санитарно-техническое и инженерное оборудование. 5.1 Отопление. 5.2 Вентиляция. 5.3 Водоснабжение. 5.4 Канализация. 5.5 Электроосвещение. 5.6 Слаботочные устройства. Литература. 200 мм, наружную 310. мм. Фундамент сборный ж/б фундамент из крупных блоков. Глубина заложения фундамента -2,870м, глубина промерзания 1м. Перекрытие: деревянные серии 1.204-85, типоразмеров – 2.
Дата добавления: 04.05.2013
909. Курсовий проект - Теорія експлуатаційних властивостей АТЗ (AUDI A6) | AutoCad
ЛНАУ / Кафедра архитектуры зданий и сооружений / Местом строительства является город Сумы, который расположен в климатическом районе – I. Глубина промерзания грунта в районе строительства равна 1,2 м. Весьма экономичный компактный в плане 2-х этажный жилой дом для владельцев, желающих получить комфортное жилище при умеренных затратах. Площадь участка 1000 кв.м. Занимаемая проектируемым зданием площадь земельного участка равна 179,0 кв.м. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ. Вимоги ЄЕК ООН до конструкції автомобіля. До автомобіля, що проектується, ставляться такі вимоги: • оптимальне поєднання швидкісних і тягових характеристик; • міцність, висока зносостійкість матеріалу і простота конструкції; • мінімальна власна маса; • мінімальна собівартість; • простота обслуговування; • низький рівень звукового тиску і вібрації в кабіні і кузові машини; • можливість експлуатації в різних кліматичних умовах; • максимальна швидкість руху по шосе 90-130 км/год; • мінімальна швидкість 4-5 км/год; • зовнішній габаритний радіус повороту не більше ніж 9,3 м; • максимальне уповільнення при гальмуванні не більше ніж 5,5 м/с2; • максимальний подоланий підйом при повному завантаженні не менше ніж 18%; • нижня межа максимальної швидкості не менше ніж 75 км/год; • наявність робочої, запасної та стоянкової гальмових систем. Стоянкова гальмівна система повинна надійно утримувати автомобіль на дорозі з граничним кутом не менше ніж 25%; • запас по контрольній витраті палива має бути не менше ніж 500км; • мінімальна витрата палива, масла, мастильних матеріалів, антифризу, гальмівної рідини; • забезпечення збереження вантажів при русі або транспортуванні автомобіля; • наявність буксирних пристроїв.
910. Курсовий проект - Промисловi цехи 60 х 60 м | ArchiCAD
ОНПУ / Кафедра: Автомобільний транспорт / з дисципліни: «Робочі процеси автомобілів» / Склад: 3 аркуша креслення 3хА1 (зовнішній вигляд автомобіля, компонувальні схеми, графіки тягово-динамічного розрахунку АТС AUDI A6 C5 2.5 TDI) + ПЗ. 1. Вихідні дані для проектування. 2. Об'ємно-планувальне та конструктивне вирішення промислової будівлі. 3. Специфікація збірних залізобетонних конструкцій. 4. Розрахунок і проектування адміністративно-побутового корпусу. 5. Конструктивні особливості адміністративно-побутового корпусу. 6. Світлотехнічний розрахунок . 7. Специфікація віконних і дверних прорізів. 8. Список використаної літератури.
Повздовжня стійкість каркасу забезпечується залізобетонними ребристими панелями, а також в одноповерховій будівлі ставляться хрестовидні зв’язки. Стійкість ферм в процесі експлуатації будівлі забезпечується тиском покриття і стальними зв'язками. В період монтажу всі ферми зв'язуються по коньку інвентарними сталевими розпірками, які знімаються після приварювання плит перекриття. Будівлі мають розміри – довжина 60 метрів, ширина 30 метрів, висота 12,4; 15,6 метри. Проїзд в будівлю автомобільного транспорту забезпечується наявністю воріт в торці будівлі. Вхід в будівлю тільки через зовнішні двері. Каркас будівлі складається з монолітних з/б фундаментів стаканного типу, колон, ферм, перекриття ребристих з/б панелей покриття. Фундаменти монолітні з/б з важкого бетону ступінчаті, стаканного типу. Глибина закладання фундаменти 2,55 метра. На стовпчики фундаментних блоків встановлені фундаментні балки довжиною 6 м , 9 м, висота балки 400 мм, ширина по верху 300 мм, по низу 200 мм. Колони з/б виконані з закладними деталями для приварювання стінових панелей, з/б ферм і на консолях для встановлення підкранових балок. Покриття виконано зі збірних з/б плит з важкого бетону розміром, плити ребристі товщиною 300 (мм). Покрівля споруди складається з пароізоляції, вирівнюючих стяжок і рулонної покрівлі з рубероїду, укладеного на бітумній мастиці в 3 шари, гідроізоляційний килим покритий двома шарами світлого гравію з крупністю зерен 5-15 мм, втоплених в покрівельну мастику. Стікаюча по скатах покрівлі (уклон покрівлі 1:12) вода збирається в єндовах й відводиться через водостічні воронки в ливневу каналізацію по стоякам з чавунних труб. Стіни корпусу виконані з панелей заводського виготовлення. Товщина панелей за теплотехнічними та конструктивними вимогами складає 400 мм Розрізка стін полосова. Стінові панелі самонесучі одношарові, виконані з автоклавного бетону з розмірами: цокольна панель по висоті рівна 1,2 м, рядові панелі - 1,2 і 1,8 м, і по довжині рівні кроку колон основних і фахверкових 6 м, Цокольна панель опирається на фундаментну балку, надвіконні панелі і вище опираються на металеві столики, приварені до закладних деталей колон. Кутові блоки прикріплені до торцевих панелей металічними накладками. Вікна споруди сталеві. Панелі складаються з несучої рами, виконаної з холодногнутих профілів, з'єднаних точеним зварюванням. В відкриваючихся панелях до рами підвішені засклені рамки, зварені з таврів. Середні зовнішні верхньопідвісні і внутрішні нижньопідвісні рамки відкриваються для провітрювання приміщень. Рамки з'єднані між собою ричажним механізмом для сумісного відкривання. В нижніх панелях відкривання відбувається вручну, в верхніх панелях -електродвигуном. Скло віконне окантоване гумовим профілем, кріпиться в глухих панелях безпосередньо до несучої рами холодногнутими штапиками на болтах М8, в панелях, що відкриваються, - до рамок клямерами на болтах (клямери розміщуються через 250 мм).Віконні панелі до колон підвішуються на кутиках. З кутиками панелі з'єднуються болтами М12. Корпус обладнаний воротами, які відкриваються назовні. Полотна воріт підвішені до верхніх направляючих на двох ходових рамках. Вертикальне положення полотен фіксується нижньої направляючою. Внутрішні двері виконані глухими з дерев'яних блоків і полотен з висотою 2 м і шириною від 1 до 1,5 м в відповідності з їх технологічним призначенням. Підлога в споруді виконана бетонною. Підлога складається з спеціальної підготовки (піщаної), гравійної основи, бетону М300 і покрита верхнім шаром бетону марки 400-500. Верхній шар підлоги армований сіткою з арматурної сталі діаметром 5 мм, розміром комірок 80x80 мм. Корпуси обладнані підкрановими балками з краном вантажопід'ємністю 10 і 20 (т.)
Дата добавления: 15.05.2013
911. Курсовой проект - ППР промышленное здание | AutoCad
ВНТУ / Кафедра МБА / Проектована будівля представляє собою чотири одноповерхові промислових споруди з регулярно об'ємно-планувальною структурою, отриманою шляхом блокування об'ємно-планувальних елементів ячейкового типу, а також одну три поверхову промислову частину, які примикають до одноповерхової. Будівлі мають прямокутні форми в плані одноповерхова і багато поверхова з кроком 6000(мм). Прольоти одноповерхової будівлі перекриті залізобетонними фермами 18 і 24 м, Багато поверхові з прольотом 6000(мм). / Склад: 3 аркуша креслення + ПЗ.
Выбор метода монтажа конструкций и всего здания. Принята комбинированная последовательность установки конструкций, которая представляет собой сочетание двух видов последовательности: раздельной и комплексной. Выбранная последовательность установки конструкций обеспечивает прочность, устойчивость и неизменяемость конструкций и всего объекта в процессе монтажа. Монтаж конструкций данного здания ведется четырьмя потоками: в первом потоке монтируются колонны и колонны фахверка, во втором потоке – подстропильные фермы и подкрановые балкиия, в третьем –стропильные фермы и плиты покрытия,в четвертом- стеновые панели. Направление развития всех монтажных потоков принято продольное. При продольном направлении развитие монтажных потоков обеспечивается более удобная подача элементов и конструкций под монтаж, устройство проездов и разворотов для транспорта. Укрупнение и усиление проектом не требуется. При захватке конструкций проектом предусмотрено использование соответствующих строповочных устройств, обеспечивающих удобные и безопасные условия работы. Наводка обеспечивает максимальное приближение монтируемых конструкций к проектному положению во всех плоскостях. Проектом предусмотрены устройства для временного крепления конструкций, обеспечивающий их устойчивость в проектном положении на период выверки, постоянное закрепления и технологической выдержки бетона в стыках. 6. Ведомость такелажных и монтажных приспособлений. Такелажные приспособления (стропы, траверсы) и монтажные приспособления выбираем из справочника <2>. При выборе того или иного приспособления в первую очередь учитывается простота его конструкции и надежность использования. Предпочтение отдавалось приспособлениям с максимальным ограничением степеней свободы конструкции при наводке, ориентировании и установке их в проектное положение. Данные по монтажным и такелажным приспособлениям сведены в табл.№2.
Дата добавления: 16.05.2013
912. Курсовой проект - Привод к станку с непрерывным процессом резания | Компас
Курсовой проект. Монтируемое здание – это одноэтажное промышленное здание состоящие из одной секции с размерами в плане 108×72 м. Секция 3-х пролетная с пролетом 18м. Шаг колонн средних рядов 12 м, крайних 6м. Чертежи и пояснительная полностью готовы. ВВЕДЕНИЕ 1 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ 2 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 3 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 4 ПРОЕКТИРОВАЧНЫЕ РАСЧЕТЫ 4.1 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 1-2 4.2 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 3-4 4.3 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 5-6 4.4 Выбор соединительной муфты 4.5 Расчет цепной передачи 4.6 Проектировочный расчет валов 4.7 Выбор подшипников качения 4.8 Выбор и обоснование шпоночных соединений 4.9 Расчет основных размеров корпуса и крышки 5 ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЕТЫ 5.1 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 1-2 5.2 Расчет прямозубой цилиндрической передачи 5-6 5.3 Расчет цепной передачи 5.4 Проверочный расчет валов на выносливость 5.4.1 Расчет входного вала 5.4.2 Расчет промежуточного вала 5.4.3 Расчет выходного вала 5.4.4 Расчет вала на жесткость 5.5 Расчет подшипников на долговечность 5.5.1 Расчет подшипников входного вала 5.5.2 Расчет подшипников промежуточного вала 5.5.3 Расчет подшипников выходного вала 5.6 Расчет шпоночных соединений на смятие 5.7 Расчет шлицевых соединений на смятие 5.8 Расчет кулачков на изгиб и смятие 6 РАСЧЕТ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ МЕХАНИЗМА К ЛИТОЙ ПЛТИЕ 7 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВЫВОДЫ ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОК
-left:-9.0pt"] Габариты коробки с электродвигателем
271px">
-left:-9.0pt"] Способ смазки передач и подшипников качения
271px">
-left:-5.4pt"]Окунанием и разбрызгиванием
-left:-9.0pt"] Сорт масла
271px"> - 100
-left:-9.0pt"] Объем масла
271px">
-left:-9.0pt"] Периодичность смены масла
271px">
-left:-9.0pt"] Срок службы коробки
271px">
В ходе выполнения курсовой работы с учетом служебного назначения спроектирован привод к станку с непрерывным процессом резания, составлены и обоснованы технические требования, предъявляемые к точности изготовления основных деталей и соединений двухступенчатой коробки передач. Выполнены прочностные расчеты упругой муфты, зубчатых передач, цепной передачи, проверены подшипники на долговечность, спроектирована кулачковая муфта, был произведен расчет болтового крепления коробки к плите. Разработаны сборочный чертеж коробки, рабочие чертежи зубчатого колеса, звездочки, крышки, промежуточного вала, общий вид привода. К недостаткам разработанного привода можно отнести: излишний запас прочности по валам и подшипникам и, как следствие, повышенную металлоемкость.
Дата добавления: 17.05.2013
913. Курсовий проект - Двоповерховий чотирьохкiмнатний котедж 11,96 х 8,16 м у Волинській області | AutoCad
ДГМА / Кафедра «Основы проектирования машин» / по дисциплине "Детали машин" / задание № 139 / Цель работы – рассчитать и спроектировать привод к станку с непрерывным процессом резания с высокими технико-экономическими показателями. В курсовом проекте проведены расчеты входных данных для проектирования привода: передаточных чисел, частот вращения, мощностей, вращающих моментов для всех валов коробки. Проведены проектировочные и проверочные расчеты передач, валов, подшипников, муфт, шпоночных соединений, группового болтового соединения. Подобраны стандартные детали и смазка. Описана конструкция коробки. / Состав: 4 листа чертежи (чертеж общего вида привода; 2 листа сборочный чертеж коробки в трех проекциях; рабочие чертежи корпусных деталей: вал, завездочка, колесо зубчатое, крышка) + спецификации + ПЗ. Розділ 1.Архітектурно-будівельна частина 1.1.Вихідні дані та характеристика будівлі 1.2. Генплан 1.3. Об’ємно – планувальне та архітектурно – конструктивне рішення 1.4. Внутрішнє і зовнішнє опорядження 1.5. Інженерні мережі. Санітарно-технічне обладнання 1.6. Техніко – економічні показники Література
Вихідні дані та характеристика будівлі: 1. Тема: ″ 4-х кімнатний котедж ″ 2. Район будівництва: Волинська область. 3. Ґрунти відносяться до ІІ категорії із терміном стиснення, яких завершується із закінченням будівництва. 4. Температура найбільш холодної п’ятиденки -20 0С. 5. Стінове навантаження: 50 кг/м2. 6. Вітрове навантаження: 38 кг/м2. 7. Глибина промерзання ґрунту 0,9 м.
Характеристика будівлі Висота поверху – 3,0; Степінь вогнестійкості – ІІ; Степінь довговічності – ІІ; Кількість поверхів –1(з мансардою) Фундаменти: – стрічкові монолітні бетонні; Стіни: цегляні з облицювальною цеглою та з внутрішнім утеплювачем ( пінополістирол ПСБ – 25 товщиною 50 мм ) загальна товщина 560 мм. Перегородки: – 120 мм ( керамічна цегла ). Перекриття 1-го поверху: – металічні балки 260х160мм Покрівля: – шатрова, бітумна черепиця. Підлоги: – керамічна плитка, ламінат, паркет. Внутрішнє оздоблення: – поліпшена штукатурка, шпаклівка, фарбування водо- емульсійними фарбами, керамічна плитка. Стеля облицьована гіпсокартоном і пофарбована водоемульсійною фарбою. Зовнішнє оздоблення: керамічна облицьована цегла, стіни цоколя облицьовуються колотим каменем.
ТЕП будівлі Площа забудови... 107 м Житлова площа... 52.15 м Загальна площа... 153.71 м Будівельний об’єм... 715.55 м
Дата добавления: 24.05.2013
914. Курсова робота - Тепловий розрахунок теплогенератора ДКВР 10-1,4 | AutoCad
Будинок запроектований для постійного проживання сім’ї з 4-5 чоловік. Він складається з першого і мансардного поверхів. На першому поверсі запроектовані: коридор, санвузол, вітальня-столова, кухня, хол, гараж, котельня. На другому поверсі розміщені: сходова клітка , ванна кімната, 2 спальні, дитяча кімната,гардеробна. Запроектований головний вхід а також вихід на зону відпочинку. / Склад: 2 аркуша креслення + ПЗ. 1.Основні вихідні данні 2. Коротка характеристика теплогенератора типу ДКВР 3.Теплота згорання палива 4. Вибір типу та основні характеристики топочного устрою 5. Вибір коефіцієнту надлишкового повітря та присосів в газоходах теплогенератора 6. Розрахунок теоретичних об’ємів повітря та продуктів спалення (при α=1) 7. Розрахунок дійсних об’ємів повітря та продуктів спалювання (при α>1) 8. Ентальпія повітря та продуктів спалювання 9. Тепловий баланс теплогенератора та витрати пального 10. Розрахунок теплообміну в топці 11. Розрахунок конвективного пучка 12. Розрахунок водяного економайзера 13. Перевірочний тепловий баланс теплогенератора Список використаної літератури
Стаціонарні парові теплогенератори ДКВР (двобарабанні, водотрубні, реконструйовані) з природною циркуляцією води мають два барабани: верхній (довгий) і нижній (короткий), а також екрановану топічну камеру, розташовану під передньою половиною верхнього барабана. Бокові стінки топочних камер покриті екранами з гладких труб, а у теплогенераторів виробничою потужністю 10 т/год, крім цього, встановлено фронтовий і задній екрани. Теплогенератори типу ДКВР камерами топками з газомазутними горілками. Ці теплогенератори також можна використовувати для пошарового спалювання твердого палива, для чого потрібно використовувати напівмеханічну або механічну топку. Верхній барабан в передній частині з’єднаний екранами труб з двома колекторами, в задній частині – з’єднаний з нижнім барабаном пучком кип’ятильних труб, котрі створюють розвиту конвективну поверхню нагрівання. Труби конвективного пучка розташовані в коридорному порядку. Топочна камера ділиться шамотною перегородкою на дві частини: власну топку і камеру догорання. При наявності камери догорання зникає небезпека затягування полум’я в котельній пучок, а також знижується втрата теплоти з хімічним і механічним недопалюванням. Між першим та другим рядом труб котельного пучка встановлюється ще одна перегородка, Котра відокремлює котельний пучок від камери догорання. Таким чином, перший ряд труб котельного пучка являється заднім екраном камери догорання. Всередині котельного пучка знаходиться чугунка перегородка, котра ділить його на перший та другий газоходи. Димові гази виходять з топки через спеціальне вікно, яке розташоване в правому куті її задньої стінки, проходять камеру догорання з права вліво і поступають в котельний пучок, омиваючи його поперечними горизонтальними потоками. Живильна вода подається в теплогенератор на рівень воли в верхній барабан, звідки вона по двом опускним трубам потрапляє в колектори бокових екранів. По трубам останніх рядів кип’ятильного пучка, розташованим в другому газовідводі, вода поступає із верхнього в нижній барабан. Паро-рідинна суміш, яка утворилась в процесі спалювання палива, поступає в верхній барабан, де за допомогою спеціальних сепараційних пристроїв пар відділяють від води. При наявності пароперегрівача частина кип’ятильних труб не встановлюється, пароперегрівач розташовується в першому газовідводі після другого і третього ряду кип’ятильних труб. Його виконують в виді вертикального змійовика із стальних труб. Теплогенератори типу ДКВР досить чутливі до якості води, тому вода, яку використовують для їх підживлення, повинна проходити пом’якшення та деаерацію. Робота теплогенеруючих установок з теплогенеаторами типу ДКВР легко піддається автоматизації, особливо при спалюванні рідкого та газоподібного палива. При спалювані мазуту чи газу надлишок повітря значно менший, ніж при спалюванні твердого палива, тому зменшується об’єм продуктів згорання, що дозволяє підвисити виробництво пари теплогенератора на 40-50 %. Коефіцієнт корисної дії теплогенераторів ДКВР при наявності низькотемпературних хвостових поверхонь нагріву при спалюванні рідкого та газоподібного палива досягає 90 %, при спалюванні бурих та кам’яних вугіль – 80…85 %, при спалюванні антрациту не перевищує 70% із-за високих значень втрат теплоти від механічної повноти згорання. В якості низькотемпературної хвостової поверхні нагріву до теплогенератора типу ДКВР, як правило, використовують чугунці водяні економайзери системи ВТІ із ребристих труб. Економайзер представляє собою систему ребристих труб, зібрану в колону, яка складається з декількох горизонтальних рядів. На кінцях економайзерних труб знаходяться квадратні приливи-фланці, дещо більшого розміру, ніж ребра на трубі (відповідно 150х150 мм 146х146 мм). Ці фланці після збірки економайзера утворюють дві металічні стінки. Газохід економайзера відокремлюється від оточуючого середовища з двох сторін цими стінками, і з двох других сторін цегляною кладкою або обшивкою. Економайзерні труби з’єднуються чавунними деталями – калачами, приєднаними до труб фланцями. Вода з підживлювальної лінії подається в одну з крайніх труб економайзера, а потім слідом проходить по всім його трубам, після чого поступає в верхній барабан теплогенератора. Рух води з гори вниз не допускається в разі попередження гідравлічних ударів. Димові гази в водяному економайзері доцільно направляти зверху вниз, так як при цьому покращуються умови теплообміну, в результаті чого знижується температура димових газів за економайзером. Температура димових газів за тепло генераторами типу ДКВР (перед економайзером). В залежності від виду зпалювального палива, складає 280…340 °С, після економайзера 140…180 °С.
Дата добавления: 11.06.2013
915. Дипломний проект - Конічний вертикальний редуктор з клинопасовим приводом | Компас
КНУ / Кафедра: «Теплогазоводопостачання, водовідведення та вентиляції» / з дисципліни «Теплогенеруючі установки» / Двобарабанний вертикально-водотрубний теплогенератор типу ДКВР Бійського котельного заводу з виробничою потужністю від 2,5 до 10 т/год під тиском 1,4 МПа и блочний чавунний водяний економайзер системи ВТІ. / Склад: 1 аркуш креслення + ПЗ. Реферат Зміст Вступ 1 Конструкторська частина 1.1Кінематичний розрахуноук приводу 1.1.1Вибір єлектродвигуна 1.1.2Визначення обертаючих моментів на валах та кінематичні розрахунки 1.2 Розрахунок зубчатої передачі 1.2.1 Вибір матеріалу деталі 1.2.2 Визначення допустимих контактних напружень та напружень згину 1.2.3. Розрахунок зовнішнього ділильного діаметру шестерні 1.2.4. Розрахунок параметрів передачі 1.2.5. Перевірка зубів коліс по наруженням згину та контактним напруженням 1.3 Розрахунок параметрів деталі 1.3.1 Орієнтовний розрахунок діаметру швидкісного валу 1.3.2.Ескізна компоновка швидкісного валу 1.3.3. Проектний розрахунок швидкісного валу 1.4 Конструювання проектованої деталі 2 Технологічна частина 2.1 Вибір методу виготовлення заготовки 2.2 Розробка маршруту виготовлення деталі 2.2.1 Вибір обладнання виконується з урахуванням типу виробництва, розмірів деталі і виду виконуваних робіт 2.3 Вибір технологічних баз 2.4 Проектування заготовки 2.5 Розрахунок режимів різання 2.6 Розрахунок технологічних норм часу 3 Розрахунок верстатного пристосування Висновки Перелік посилань Додатки Специфікація на складальне креслення пристосування Специфікація на матеріали бакалаврської роботи
Метод виконання заготовок для деталей машин визначається за призначенням та конструкцією деталі, матеріалом , технічними вимогами, масштабом та серійністю виробництва , а також економічністю її отримання. Від вибору заготовки залежить весь подальший процес обробки. Заготовка для деталі типу вал-шестерня може бути отримана такими методами: прокат, штамповка, лиття. В умовах серійного виробництва доцільно використовувати штамповку та прокат. Заготовка з прокату може використовуватись для виробництва валів-шестерень. Її плюсами є відносна дешевизна, але така заготовка буде значно відрізнятись по формі від готової деталі, тобто мати низький коефіцієнт використання матеріалу. Заготовка отримана методом штамповки має форму близьку до готової деталі,що значно знижує витрати на подальшу механічну обробку. Вал-шестерня виготовлена з легованої конструкційної сталі 40Х. Ця сталь має гарну прожарюваність. Широко застосовується для виготовлення різних деталей, що піддаються покращенню, об'ємному і поверхневому гарту. Сталь 40Х використовується в основному для виробництва валів і інших відповідальних деталей високої міцності і в'язкості, що працюють при середніх тисках і на великих швидкостях. Сталь 40Х досить легко оброблюється і після термічної обробки зберігає свої якості тривалий період часу.
В ході обробки деталі сателіт, пристосуванням, яке застосовується найбільш усього є трикулачковий самоцентрувальний патрон. Трикулачковий самоцентрувальний патрон дає змогу центрувати та закріплювати циліндричні заготовки різних розмірів у межах габаритів патрона та робочих переміщень його рухомих елементів. Циліндричну заготовку встановлюють між рифленими поверхнями трьох кулачків, розміщених у радіальному напрямку під кутом 1200 один до одного. Кулачки можна переставляти , повертаючи їх на 1800, або змінювати іншими під час налагодження верстата. Це дає змогу значно розширити асортимент встановлюваних заготовок. Згідно з чинним стандартом такі патрони мають найбільші габарити 80..630 мм, силу затискання заготовок 12000..75000 Н, точність центрування 0,15 мм. Цю точність можна значно підвищити шляхом додаткового оброблення поверхонь кулачків після їх встановлення та закріплення на оброблюваному верстаті. Розрахуємо силу закріплення на патроні на операцію 005 токарна.
ВИСНОВКИ У даній бакалаврській роботі розроблено конічний вертикальний редуктор з клинопасовим приводом. У першій (конструкторській) частині визначено потужність електродвигуна відносно моменту на вихідному валу. Відносно визначеної потужності електродвигуна виконувалися подальші розрахунки. За даними завдання крутний момент на вихідному валу має невелике значення, тому і двигун, що був обраний не надто потужний (13кВт). Оскільки редуктор сприймає відносно невелике навантаження, тому його розміри, розміри самої конічної передачі невеликі. За завданням бакалаврської роботи було розглянуто технологію виготовлення швидкісного валу. Так як вал є типовою деталлю, то і маршрут його обробки не відрізняється від типових. При розробці технологічного процесу обробки було використане сучасне устаткування, що відзначиться на собівартості готового виробу.
Дата добавления: 11.06.2013
901. АУСПТ Спринклерна система пожежогасіння торгового центру 50000 м
903. Курсовий проект 
915. Дипломний проект